ЦАТЛ потврђује значајну надоградњу асортимана и опсега производа за натријум{0}}јонске батерије до 2026.

Кинески гигант батерија ЦАТЛ је детаљно описао ширу и већу -примену својих натријум{1}}јонских батерија у више сектора, укључујући складиштење батерија.

Извештаји кинеских медија кажу да је ЦАТЛ, на својој конференцији добављача у Нингдеу, провинција Фуђиан у Кини, одржаној 28. децембра 2025., потврдио своје планове за 2026. за своје натријум{3}}јонске батерије (СИБ).

Они укључују проширење апликација које укључују складиштење енергије, плус употребу у системима за замену батерија, путничким возилима и комерцијалним возилима. ЦАТЛ је рекао да је ово потенцијално почетак приступа „двоструке-звезде“, стварајући нови тренд „натријумових и литијумских батерија које сјајно сијају заједно“.

Раније 2025. године, ЦАТЛ је представио свој бренд Нактра натријум-ион са две врсте производа, преведених као „Натријумова батерија нове снаге“ и „Нова натријумова- интегрисана батерија за старт-парк за тешке камионе“, чији је циљ био да путнички аутомобил обезбеди комплетан акумулатор са 4В стартним акумулатором и 4В камионом. Кључне предности када су представљене биле су радне температуре у распону од -40 степени до 70 степени, подржавајући и дубоке зимске операције и веома високе летње врхунце у регионима где традиционалне батерије нису биле одрживе, или се боре са захтевима за грејање или хлађење.

ЦАТЛ је навео да су његови СИБ-ови постигли густину енергије до 175 Вх/кг и да би могли да подрже домет од 500 километара у стандардним апликацијама путничких-возила за свој опсег до 2026. године.

Оутлет ИТ-хоме је такође детаљно описао претходну активност везану за инвеститоре из ЦАТЛ-а, где је 20. октобра предложио да натријум{2}}јонске батерије, поред ширег температурног опсега, нуде и супериорни угљенични отисак и безбедност, што их чини широко применљивим у путничким и комерцијалним апликацијама за електричну енергију.

Недавни извештај Међународне агенције за обновљиву енергију (ИРЕНА) сугерише да би трошкови натријум{0}}јонских батерија могли да падну на 40 УСД/кВх, уз упозорење да ће СИБ вероватно допунити ЛИБ на неки начин, уз напомену да будуће распоређивање капацитета остаје нејасно, са изазовима који се односе на обезбеђивање довољне потражње и снажног ланца снабдевања. Цена литијума и компонентних материјала у типовима батерија као што су јефтиније литијум-гвожђе-фосфатне (ЛФП) батерије је такође фактор – БлоомбергНЕФ извештај овог месеца сугерише да су цене ЛФП пакета батерија за стационарно складиштење пале на нове минимуме у 2025. години, чак 70 УСД/кВх у 2025. години, 42% ниже него у 2025.42.