Више разлога да будете соларни када се припремате за зеленију вожњу

Нова студија истраживача Универзитета Јужне Аустралије (УниСА) показује да домаћинства са соларним панелима и батеријама имају огромну предност када је у питању уштеда новца на електричним возилима (ЕВ).

С обзиром да продаја електричних возила расте широм света, потенцијални купци не вреднују само цену, већ и логистику и трошкове пуњења аутомобила прилагођених планети.

Инжењери УниСА-е су израчунали да власници електричних возила могу да смање годишње трошкове електричне енергије за скоро 40 одсто ако се домаћинства не ослањају у потпуности на мрежу и наплаћују код куће током периода ван шпица.

У новом раду објављеном уОбновљива енергија, Професор Махфуз Азиз и колеге се баве забринутошћу власника електричних возила у вези са трошковима пуњења, што је једна од главних препрека у одабиру еколошки прихватљивог возила.

„Електрична возила ће постати важна компонента глобалне потрошње енергије у домаћинствима у оквиру планова да се замене аутомобили на бензин у наредној деценији“, каже професор Азиз.

„За возаче са приватним просторима за аутомобиле, кућно пуњење је најпогоднија опција, али за оне који се још увек потпуно ослањају на електричну мрежу за своју енергију, трошкови би могли значајно да порасту.

Рекордно ниске цене за кровне фотонапонске (ПВ) системе и све нижи трошкови батерија охрабрују домаћинства да „иду у зелено“, али потрошачи морају да узму у обзир више варијабли, кажу истраживачи.

Користећи податке из Јужне Аустралије, где преко 40 одсто домова има кровне соларне панеле, истраживачи су упоредили неколико сценарија домаћинстава, узимајући у обзир потражњу за пуњењем ЕВ-а, цену инсталације соларних панела, деградацију батерија и ограничења снаге за извоз.

На основу типичне потрошње енергије у домаћинству (17 кВ/дан у СА) и просечне дневне удаљености возача (36,7 км у АУ), истраживачи су анализирали годишње трошкове енергије за домаћинства са аутомобилима на бензин и онима са електричним возилима. Такође су анализирали потрошњу енергије током вршних периода, између 17:00-9пм.

„У основном случају, сва енергија се увози из мреже где нема соларних панела, батерија или електричних возила“, каже проф Азиз.

„Када се додају соларни панели, увози се око 20 одсто мање енергије, а са батеријама се то смањује за око 83 одсто. Када се додају електрична возила, потрошена енергија значајно расте, али увезена енергија може да се смањи за око 89 одсто укупне потрошња.

„Наши резултати показују да домаћинства са аутомобилима на бензин могу смањити своје годишње трошкове енергије за 6,71 одсто коришћењем соларних панела и за 10,38 одсто уз додатак система батерија. Замена аутомобила на бензин електричним возилима може смањити годишњу енергију трошкова за 24 процента и 32 процента респективно. Најзначајније смањење (39,6 процената) може се постићи пуњењем ван радног времена."

Истраживачки тим укључује докторанду гђу Јан Ву и ко-супервизора др Мохамеда Хакеа. Тим тренутно истражује исплативе стратегије за пуњење електричних возила за веће групе као што су стамбене заједнице и универзитетски кампуси, док минимизира утицај на електричну мрежу и дистрибутивне доводе.

Популарност електричних возила убрзано расте широм света, према дриве.цом и процењује се да ће до 2030 на путевима бити 145 милиона електричних возила -- у поређењу са 11 милиона данас. Упркос пандемији, глобална продаја електричних возила порасла је за 43 одсто у 2020. години, иако је чинила само 0,7 одсто укупне продаје аутомобила у Аустралији.

До 2030. године, међутим, очекује се да ће најмање 50 одсто свих нових аутомобила у Новом Јужном Јужном Јужном Јужном Јужном Јужном углу бити електрични и очекује се да ће друге државе пратити овај тренд.